车用尿素体系更适合我国商场:
我国国情更适合选用SCR技能方案，而超低燃油关于我国来说确实存在很大的艰难，目前我国的燃油规范要到2010年才干到达欧Ⅲ规范（硫含量为 350ppm），到2010年到达30ppm更是不大可能。假如选用了SCR技能，那么到达超低燃油的柴油脱硫作业就可以延迟到引入欧Ⅵ规范时再进行，这 就为石油职业提供了更多的时间进行调整。
另外，有研讨报告指出，运用SCR技能的欧Ⅳ发起机比较平等排量的欧Ⅲ发起机，在最大扭矩和最大功率方面大概有近10％的提升，而相同运用EGR技能的欧 Ⅳ发起机则大致与欧Ⅲ发起机相等。一起，运用SCR技能的欧Ⅳ发起机油耗比平等排量的欧Ⅲ发起机要低5％-7％，运用EGR技能的发起机则要高出3％摆 布。也即是说，相同排量的欧Ⅳ发起机，选用SCR技能，比选用EGR技能可以节油近10％，并且动力更微弱。有了节油和动力微弱这两个最主要的优 势，SCR发起机需要在加油时弥补尿素溶液的缺陷就显得不那么主要了。特别是我国消费者对燃油耗费率的敏感性十分高，节油商品意味着会拥有宽广商场。
车用尿素体系更适合我国商场还有以下几个缘由：
（1）可以节约燃油耗费。如前所述，SCR体系的燃油耗费相关于EGR＋DPF体系稍低一些，它的尿素水溶液的耗费量也可在燃油耗费上得到补偿。
（2）现在选用了此技能，在很长时间内都可以满意排放法规的请求，直到欧Ⅵ规范的引入。
（3）此体系不同于EGR＋DPF体系，要添加冷却器的体积，它只需一个附加的贮藏罐，这关于车辆驾驶室的设计影响不大。
（4）发起机复杂性低。
此体系可以一起满意欧Ⅳ和欧Ⅴ规范，可以在部分地区提早引入。
特定尿素溶液---SCR体系的必备装备
要满意国Ⅳ排放规范，SCR技能是最好挑选！但SCR体系只有经过还原剂才干把氮氧化物转化为N2和H2O，这里的还原剂即是特定浓度的尿素水溶液。它是柴油机专用尿素催化剂，契合SCR技能的规范请求，是客车及重型货车要想到达国Ⅳ排放规范的必备装备。
车用尿素技能的车用尿素溶液，具有无毒、无味、无风险，操作便利、安全等特色。
据介绍经过喷射到催化剂逆流方向的排气管中，尿素溶液在废气温度和气流效果下气化分解为CO2和氨水，氨水作为还原剂再将NOx还原为无污染的氮气和水，从而下降氮氧化物及微粒的排放。
车用尿素是一种白色晶体粉末，在环境中也是普遍存在，是一种安稳、无毒的物质，贮存和运输均没有限制。并且对水的污染极低，运用简单并且安全。一起，它的耗费量也很低，满意欧Ⅳ规范的耗费量大概只需燃油耗费的3.5%。
跟着对车用尿素技能的进一步开发研讨和排放法规的日趋严格，信任车用尿素溶液在各类国Ⅳ发起机上将会得到更为广泛的使用，从而使咱们的空气质量日趋净化进而谋福社会。
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