国四实施带给卡车市场一股强大的震动。由于成本增加，国四卡车提高大约3-4万元，这令不少消费者一时难以接受，实施国四地区的经销商陷入了“国四无人买，国三无法卖”的尴尬境地。而在国四卡车的升级成本中，
车用尿素也占据一席之地。
车用尿素溶液对车主造成的新增成本支出也是业界较为关注的问题。如何看待车用尿素带来的成本增加问题，蓝禾素李总表示，“国内车用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且国家目前并没有针对车用尿素的专项补贴，所以这对广大用户来说是不小的成本支出。”针对产品对车辆性能和油耗的影响，广州蓝禾素环保科技有限公司负责人说，“我们未针对这方面进行系统的测试。不过从统计的数据来看，尽管车用尿素溶液造成用车成本增加，但长期来讲，国四发动机燃油喷射更充分，车辆综合油耗会有所下降油耗下降，能缓解或抵消成本压力。”
从宏观层面来说升级国四排放标准是关乎人类发展的重大事件，广大柴油车用户需要树立正确的心态，理性看待国四产品成本增加、价格上涨这一问题。而最为重要的是需车企和配套企业多方共同努力尽量减少终端普通用户的价格压力，在环保与利民之间权衡出一个令消费者满意的结果。
据广州蓝禾素相关负责人介绍，目前国内车用尿素生产技术门槛并不高，容易造成国内车用尿素产品质量参差不齐。关于车用尿素的标准，国外标准制定的相对较早，而国内早期只有北京和深圳两个地方政府制定了相关标准，我国车用尿素国家标准则是2013年7月1日刚刚实施的《柴油发动机氮氧化物还原剂——尿素水溶液（AUS32）》。
如何落实国家相关政策标准，提高车用尿素准入门槛，进而提高产品品质是眼下车用尿素市场亟待解决的问题。
据广州蓝禾素介绍，“蓝禾素车用尿素溶液产品原材料供给及成本方面有着天然优势，成品的成本能够做到国内最低。”
严格控制产品质量是一项很重要的工作，需要国家相关部门的监管和约束。据了解，蓝禾素投资60多万建设质检中心，并配备红外光谱检测仪、密度监测仪来对整个车用尿素的生产过程进行控制和质量检测，严格保证蓝禾素的车用尿素产品能够达到这个国内相关的标准要求。蓝禾素车用尿素溶液的优势在于执行了当前最先进的国际标准，生产工艺以及质检标准都十分严格。
目前市场上车用尿素的使用还有待进一步推广，“在国Ⅳ标准实施之前，市场就已经出现不加尿素也可逃避尾气排放检测的方法，这种行为在国外已严格禁止。”
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