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车用尿素在重型柴油车的作用

2020/11/26    来源:蓝禾素车用尿素溶液    作者:蓝禾素  浏览次数:3385
车用尿素作为重型柴油车完成国四排放至关重要的一环,其效果是为了削减氮氧化合物排放。那么在重型车国四排放过程中,车用尿素扮演着如何的角色,终究又是如何削减污染物排放的呢?“您所不了解的车用尿素”将持续和您一同解读车用尿素在SCR体系中的效果。http://www.cheyongniaosushui.com

目前我国重型柴油机晋级国四的干流道路是SCR道路,即运用选择性催化复原技能。其运转过程如图所示,大致是尾气从涡轮出来后进入排气管,排气管上设 备有尿素计量喷发设备,喷入尿素水溶液,尿素溶液和尾气中的氮氧化合物在SCR反响罐中发作氧化复原反响,生成氮气和水排出。

在将NOX转化为N2和H2O的过程中,触及的化学反响比较多,也比较复杂。

柴油机排放的氮氧化物中NO含量通常占85%~95%,因而在NOX的催化复原反响中化学方程式3是最主要的反映,可是化学方程式4的反响优先级比3 高,废气中的NO2和一部分NO可以通过化学方程式4疾速被消除。通过化学方程式3和4的反响,大多数的NOX被转化为无害的N2和H2O。

需求知道的是,发作选择性催化复原的直接复原剂是NH3而不是尿素。Urea-SCR的中心产品HNCO(异氰酸)比较稳定,只有高温 (300-500℃)下在催化剂的效果下才可以进一步水解发生NH3。SCR催化器是SCR复原技能的中心,而SCR催化剂又是SCR催化器的中心之一, 因而催化剂对全部SCR体系至关重要。

对于车用尿素溶液在催化复原反响中的操控是十分精细化一个过程。SCR体系中的尿素剂量终究由发动机办理体系操控,尿素的喷入量有必要要与NOx的浓 度相匹配,在保证下降NOx的同时,不能超过份量。尿素的喷入量过少,则达不到应有的处理水平,尿素的喷入量过多,则会使剩余的氨气排入大气,致使新的污 染。所以,有必要有高灵敏度的NOx浓度传感器以及相应的高精度尿素喷发设备。

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