车用尿素溶液是近年来兴起的一项车辆尾气减排技术,选择性催化还原0(SCR)技术的还原剂"尿素溶液被热的发动机高温尾气,气化成为氨气,与发动机尾气的氮氧化物(NO二)在SCR反应器中,转化为无害的水蒸汽和氮气,同时吸收了有害的烟气颗粒,从而减少发动机尾气排放的和颗粒物(PM),降低形成光化学有毒烟雾和悬浮于空气中具有诱变致癌作用的微尘,保证车辆尾气达到国六排放标准要求,金属离子可以使SCR催化剂中毒失活,降低NO二的转化率,特别是钾离子(K+)对催化剂的失活作用最为突出,因此指标控制甚严,要求不大于0.5mg/L"目前国内尚无车用尿素溶液行业标准,地方标准及企业标准中金属离子分析也均是参照1502241,以电感祸合等离子体一原子发射光谱仪(ICP一OES)分析为主闭"为检验数据的准确性,笔者对部分指标(钙!镁!钠! 钾)用离子色谱(IC)进行了比对,重点对车用尿素溶液中K+分析条件进行了探讨,用两种试样处理方式进行了加标验证,对两种不同的色谱柱与相应的淋洗液进行了考察"不过，尽管各企业对下半年市场表示出了足够的信心，但它们对市场仍存在一些担忧。
首先是市场不够规范，行业缺乏明确的准入制度，一些缺乏资质的企业纷纷进入到车用尿素行业中来，不利于市场的健康发展；其次，出于成本考虑，消费者会购买一些价格低廉的尿素产品，而这些产品往往质量难以保障，不但损害消费者利益，还会对市场造成冲击；第三，一些尿素企业在开具发票时会选择开具税额相对较低的农用尿素发票，这对专门经营车用尿素的企业有失公平。
因此，车用尿素市场的良性发展仍然依赖于行业监管的加强以及消费者意识的转变。
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